ПАРАМЕТРИЧНІ ОСОБЛИВОСТІ ТА КРИТЕРІАЛЬНІ УМОВИ РОЗВИТКУ РИНКУ ЛІНІЙНИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ
Article Sidebar
Надіслано: 03-06-2020
Опубліковано: 12-01-2021
©, Авторські права належать авторам.
Ця стаття опублікована відповідно до стандартів відкритого доступу та розповсюджується за ліцензією Creative Commons Attribution 4.0 International (CC BY 4.0), яка дозволяє необмежене використання, розповсюдження та відтворення змісту на будь-якому носії, за умови зазначення оригінального автора та джерела.
Main Article Content
Анотація
Необхідність розроблення наукових положень диктується основними умовами і новими тенденціями в системі глобального ринку лінійних технологій, проблемами функціонування морських транспортних підприємств на ринку транспортних послуг.
Досвід розвитку світового ринку морської торгівлі підтверджує закономірність впливу числа операторів на економічну збалансованість підсистеми. При зростанні числа судноплавних і операторських компаній зростає ступінь задоволення потреби в перевезеннях вантажів за критеріями терміновості. Разом з тим зі збільшенням числа судноплавних компаній посилюється конкуренція в основних сегментах фрахтового ринку, що призводить у кінцевому підсумку до уповільнення зростання тарифних і чартерних ставок на етапах розвитку. Тому залишається порівняно низька норма прибутку на капітал, особливо у суден із високим рівнем інноваційних технологій. Ключовими гравцями контейнерного ринку є держава і диверсифікований бізнес.
Проаналізовано умови функціонування судноплавних компаній у системі ринку морської торгівлі. Дано оцінку перспективам розвитку лінійних компаній з урахуванням нових тенденцій. Розглянуто і дано оцінку процесові консолідації ринку контейнерних технологій і відзначено фактори, які не сприяють картельним угодам. Виявлено критеріальні особливості позиціонування морських транспортних підприємств.
Відзначаються особливості конкурентного позиціонування контейнерних терміналів у Чорноморсько-Азовському регіоні. Проаналізовано умови роботи національних стивідорних контейнерних операторів і виявлено проблеми їхнього конкурентного позиціонування в регіональному ринку лінійних перевезень. Наприклад, представлена графічна модель, що відображає динаміку контейнерообігу портів України по місяцях за 2017 рік.
Обґрунтовано параметричні особливості функціонування контейнерних ліній, що проходять через порти України. Відзначено умови досягнення адекватності техніко-економічного рівня національних морських торговельних портів вимогам зовнішньої системи. Таким чином, представленo інформаційно-логістичну модель, яка відображає взаємозв’язок системних параметрів, які впливають на сталий розвиток морського бізнесу у сфері контейнерних технологій. У результаті обґрунтовано умови ухвалення раціональних рішень інвестиційної діяльності підприємств морського транспорту.
Article Details
Посилання
UNCTAD. (2018). Handbook of statistics. Report by the UNCTAD secretariat. New York, Geneve.
UNCTAD. (2018). World investment report. Report by the UNCTAD secretariat. New York, Geneve.
UNCTAD. (2018). Trade and Development Report. Report by the UNCTAD secretariat. New York, Geneve.
Alderton, P. (1998). Sea transport: operation and economics. London Tomas Reed.
Atkisson, A. (2015). How sustainable development can change the world. Lab knowledge.
Ilchenko, S. (2017). Economic conditions of the functioning and existence of asymmetry in the development of transport services markets of Ukraine. Problems and Perspectives in Management, 15 (1), 93—98.
Bodi, Z., Klein, A., & Markus, A. (2002). Principy investicij [Principles of investments]. E. V. Kondukova (et al.). (Eds.). Moscow: Williams Publishing House [in Russian].
Hulej, G., Sonders, Dzh., & Pirsi, N. (2005). Marketingovaya strategiya i konkurentnoe pozicionirovanie [Marketing strategy and competitive positioning]. Dnipropetrovsk [in Russian].
Borger, B., Coureelle, C., & Swysen, D. (2003). Optimal Pricing of Transport Externalities in a Federal System. Transport Economics and Policy, vol. 37, 69—95. London: School of Economics and Political Science.
Katerna, O. (2018). Research of market development of intelligent transport systems in the world. Economics of Development, 17 (3), 17—29.
Miyusov, M. V., & Primachev, N. T. (et al.). (2017). Ekonomicheskie aspekty effektivnogo funkcionirovaniya morskoj industrii [Economic aspects of the effective functioning of the marine industry]. N. T. Primachev (Ed.). Odessa [in Russian].
Primachev, N. T., Primacheva, N. N., & Parhomenko I. N. (2016). Upravlenie ekonomicheskoj deyatel’nost’yu sudohodnyh kompanij IManagement of economic aclivily of shipping companies] N. T. Primachev (Ed.). Odessa [in Russian].
Dykstra, Don. L. (2005). Commercial Management in Shipping. London, UK: Nautical Institute.
Maclachlan, M. (1998). The Shipmaster's Business Companion. London: the Nautical Institute.
BRS. (2016). Shipping and Shipbuilding Markets. Annual Review 2016.
Flot sverhkrupnyh kontejnerovozov rastet na glazah [The fleet of super-large container ships is growing before our eyes]. (2018). Porty Ukrainy — Ports of Ukraine, 2, 52 [in Russian].
UNCTAD. (2018). Review of Maritime Transport. Report by the UNCTAD secretariat. New York, Geneve.
UNCTAD. (2017). Review of Maritime Transport. Report by the UNCTAD secretariat. New York, Geneve.
Torgovyj flot Chernomor'ya: desyat let spustya [The merchant fleet of the Black Sea: ten years later]. (2018). Porty Ukrainy — Ports of Ukraine, 7,26—29 [in Russian].
Ob'emy kontejnernyh perevozok vernulis' na uroven' 2012 goda [The volume of container traffic returned to the level of 2012]. (2018). Porty Ukrainy — Ports of Ukraine, 1, 56—57 [in Russian].
Pobediteli kontejnernogo rejtinga [The winners of the container rating]. (2018). Porty Ukrainy — Ports of Ukraine, 2, 21—22 [in Russian].
Chernomorsko-kontejnernyj sammit — 2018 [Black Sea Container Summit — 2018]. (2018). Porty Ukrainy — Ports of Ukraine, 7, 10—11 [in Russian].
Rejting portov Chernomorsko-Azovskogo bassejna [Port rating of the Black Sea-Azov basin]. (2018). Porty Ukrainy — Ports of Ukraine, 5, 54—57 [in Russian].
Itogi raboty morskih torgovyh portov Ukrainy za yanvar' — dekabr' 2017 goda [The results of the work of sea trade ports of Ukraine for January — December 2017]. (2018). Porty Ukrainy—Ports of Ukraine, 1,58—60 [in Russian].
Rejting chastnyh stividornyh kompanij Ukrainy [Rating of private stevedoring companies ofUkraine]. (2018). Porty Ukrainy — Ports of Ukraine, 5, 13—27 [in Russian].
Nitsenko, V., Nyenno, I., Kryukova, I., Kalyna, T., & Plotnikova, M. (2017). Business model for a sea commercial port as a way to reach sustainable development goals. Journal of Security and Sustainability, 7 (1), 155—166. doi:10.9770/jssi.2017.7.1(13).
Wielowymiarowosc kategorii bezpieczenstwa. Wymiar prawny, ekonomiczno-spdeczny i mi^dzynarodowy. (2018). Bookmarked Publishing & Editing. K. Sygdus, P. Lubinski, D. Svyrydenko (Eds.). Olsztyn, Krakow. Kijöw [in Polish].
Nitsenko, V., Nyenno, I., & Levinska, T. (2018). Theory and Methodology of Business-Model Formation. dspace.onu.edu.ua. Retrieved from http://dspace.onu.edu.ua:8080/handle/123456789/19929 [in English].